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大而不強(qiáng)，這個詞相信只要了解機(jī)械行業(yè)的讀者都不會陌生。的確，在記者報道機(jī)械行業(yè)的過程中，這一個詞也在各種會議場合被不同行業(yè)協(xié)會的負(fù)責(zé)人反復(fù)提及。而機(jī)床更是其重災(zāi)區(qū)。原因無他，因?yàn)闄C(jī)床是裝備行業(yè)的母機(jī)，其他諸如重機(jī)、汽車行業(yè)等競爭力不強(qiáng)都可以把鞭子抽到機(jī)床裝備上，曰：“裝備不行，所以影響發(fā)揮。”當(dāng)然在記者看來，這顯然不能成立，眾所周知過去汽車行業(yè)配備的可都是一水的國外品牌的機(jī)床產(chǎn)品。當(dāng)然，這并不足以掩飾我國機(jī)床行業(yè)自身存在的問題。每年機(jī)床進(jìn)口金額一直高企不下，這是一個不爭的事實(shí)。
一個企業(yè)負(fù)責(zé)人曾跟記者說過，在鑒定一個的機(jī)械工業(yè)是否強(qiáng)大時，人們都比較在乎幾個方面的表現(xiàn)。比如是否掌握了自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)；是否具備較強(qiáng)的重大裝備技術(shù)能力；是否具有較高的裝備占有率，其主流技術(shù)裝備品種質(zhì)量。沒錯，按照這個評判標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)床行業(yè)確實(shí)差距不小，尤其讓業(yè)內(nèi)人士底氣不足的是機(jī)床市場，一直難得有讓人振奮的消息。
由于“工業(yè)之母”——數(shù)控機(jī)床的不爭，使得我國在制造許多產(chǎn)品方面做不到自主。的汽車引擎、飛機(jī)發(fā)動機(jī)渦、飛機(jī)機(jī)身、核電站構(gòu)件、高速列車頭等等，都不同程度地依賴國外的機(jī)床。 例如加工發(fā)動機(jī)的葉片，以確保它在高溫高壓下正常工作，葉片又呈現(xiàn)復(fù)雜的曲面，要高速、超精密和功率強(qiáng)大的五軸聯(lián)動機(jī)床來加工。核電、燃?xì)廨啓C(jī)的葉片也是這樣。
電子工業(yè)等領(lǐng)域需要的高精度透鏡，還有導(dǎo)彈導(dǎo)引頭的加工，也需要超精密的五軸聯(lián)動機(jī)床；飛機(jī)腹板和機(jī)翼需要高轉(zhuǎn)速的機(jī)床；大型飛機(jī)和核電站構(gòu)件需要大型壓力機(jī)；航空航天所需的復(fù)合材料制造需要鋪絲機(jī)……中國制造業(yè)相對較弱的領(lǐng)域，機(jī)床加工能力不足都是關(guān)鍵的障礙。而面對這些，國產(chǎn)數(shù)控機(jī)床明顯“中氣不足”。不過需要聲明的是，記者這里的意思不是單臺機(jī)床的缺乏，而是缺少一大批機(jī)床產(chǎn)業(yè)化、市場化非常具有競爭力的產(chǎn)品。
從事機(jī)床行業(yè)的人都了解，汽車市場對于金屬切削機(jī)床的意義。根據(jù)多年的歷史經(jīng)驗(yàn)，一般國產(chǎn)的金屬切削機(jī)床有近一半是供給汽車行業(yè)的。但可悲的是，國產(chǎn)機(jī)床產(chǎn)業(yè)卻很少能進(jìn)入發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線等關(guān)鍵領(lǐng)域。在中國的整車廠，四大工藝（沖壓、焊裝、涂裝、總裝）所需裝備大部分需要進(jìn)口。
我們也很清楚，中國的汽車行業(yè)很多龍頭企業(yè)都有合資的背景，近年來給予了機(jī)床行業(yè)很多的鼓勵政策，扶植國內(nèi)機(jī)床企業(yè)在市場上發(fā)力。比如根據(jù)“數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備”專項(xiàng)規(guī)劃，到2020年，航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備80%左右將立足國內(nèi)。那么這些責(zé)任的主要承擔(dān)者是誰？答案無疑是各子行業(yè)排頭兵企業(yè)。而這些也大多是重大專項(xiàng)政策的受益者。當(dāng)然，通過近年的重大轉(zhuǎn)型成果展示，我們確實(shí)看到了一大批成果的出現(xiàn)，其單個技術(shù)指標(biāo)也可圈可點(diǎn)。惟一讓人遺憾的就是市場化、產(chǎn)業(yè)化不夠，換句通俗的話來說，就是量不夠。